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在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用

由于聚醚醚酮PEEK具有低密度及良好的加工性等優(yōu)勢(shì)，便于直接加工成高要求的零部件，而碳纖維棒增強(qiáng)的聚醚醚酮復(fù)合材料進(jìn)一步增強(qiáng)了聚醚醚酮的整體性能，從而越來越多地被應(yīng)用于飛機(jī)制造。

例如，波音757-200系列飛機(jī)使用的整流罩就是用碳纖維棒增強(qiáng)PEEK材質(zhì)制造的。另外荷蘭阿姆斯特丹的GereedschappenFabrick公司用30％碳纖維棒增強(qiáng)PEEK復(fù)合材料制作較大部件，并證明其力學(xué)性能可應(yīng)用于飛機(jī)平衡裝置。

在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

汽車的能耗與車重緊密相關(guān)，汽車輕量化不僅可降低燃油消耗和廢氣排放，還可以提高動(dòng)力性和安全性，是汽車節(jié)能的有效途徑。汽車輕量化除了通過結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)外，采用輕質(zhì)材料是更為直接的方法。

碳纖維棒增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料憑借其密度小、性能良好、工藝方便等優(yōu)勢(shì)，越來越頻繁地出現(xiàn)于汽車行業(yè)，且表現(xiàn)出以塑代鋼的巨大潛力。例如，RobertBoschGmbH公司采用碳纖維棒增強(qiáng)PEEK代替金屬作為ABS的功能部件。

較輕的復(fù)合材料零件降低了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從而使反應(yīng)時(shí)間縮小，很大地增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)的反應(yīng)性能，且與以前使用的金屬零件相比成本有所降低。

在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用

目前可用的醫(yī)用高分子材料有聚四氟乙烯、聚乳酸、硅橡膠等數(shù)十種，但是從生物醫(yī)學(xué)的角度上來看，這些材料還不算理想，在使用過程中多少有些副作用，而PEEK樹脂因?yàn)榫哂袩o毒、質(zhì)量輕、耐磨蝕等優(yōu)點(diǎn)，是與人體骨骼接近的材料。

可與肌體有機(jī)結(jié)合，因此聚醚醚酮樹脂及其復(fù)合材料近年作為骨科植入物被深入研究并應(yīng)用于脊柱、關(guān)節(jié)等方面。相關(guān)研究證明，與傳統(tǒng)髖臼假體材料聚乙烯相比，碳纖維棒增強(qiáng)的聚醚醚酮有較高的耐磨性能和較好的生物相容性。

是一種未來髖臼假體的理想材料。將碳纖維棒增強(qiáng)聚醚醚酮和鈦合金的細(xì)胞毒性比較，發(fā)現(xiàn)兩者的細(xì)胞相容性相似，碳纖維棒增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料可作為未來矯形外科固定器械的替代材料。

國(guó)內(nèi)已有的典型應(yīng)用是采用的碳纖維棒增強(qiáng)PEEK骨外科固定支架、瞄準(zhǔn)器支架等醫(yī)療器械，在強(qiáng)度、耐腐蝕、耐磨性以及耐濕熱性等方面表現(xiàn)良好，有望在更多高端醫(yī)療器械中應(yīng)用。